日本では、一月前からガソリンが一時
168円超えまで急伸してその価格は
高止まりしいます。
昨日,
25日の大阪のガソリン価格は平均166.6円/１L
東京では163.7円/１Lと少しは
値をもどしています。
理由は原油が7年ぶりに高値に。
ついに米国が初めて自国の備蓄ガソリンを
5000万バレル放出すると新聞は伝えています。
日本政府も国家備蓄ガソリンを放出するを
決定。
それだけ世界では、重油がひっ迫しているが
増産を産油国に要請したが、OPECの増産は
実現しませんでした。
なぜ、原油がひっ迫した理由は、
社会の動きに問題があると思われます。
コロナで大きく打撃を受けた国、
そうでない国の経済の動きの経済の
動きに不均衡が生じているための様です。
①、これから季節は、北半球は冬に向かう。
需要拡大の思惑。
②、世界がコロナで停滞していると思われるが
中国などの物流の増加で景気が良い方向に
向かって物流の増加が増大しガソリン消費
の消費が増えている、と考えられます。
③➝世界的に半導体が不足していて増産の
勢いが高く電気の消費が増大。
それを補う必要がありなす。
④➝EUでのエネルギーひっ迫で天然ガスの
値段が高騰したことで、つられて原油に
波及しました。
（現在も天然ガスは100ドルを超えている。）
当然、ガソリンは重油を精製してできます。
だから当然重油の値段も高騰。
運搬には数十万トン級のタンカーに
積み込むわけです。
タンカーの一航海でどのくらいの燃料費が
いるのでしょうか。
出光興産のタンカー（30万tvlcc）では
一航海でおおむね五日100ｔの重油が
いるそうです。
一航海当たり1億6千万ほどかかるそうです。
（重油1トン当たり過去の値段
C重油490ドルとして）
このタンカーが将来運航に支障ができれば
重油精製産物のガソリンは途方もなく高く
なってくるでしょう。
政府の備蓄の放出だけでは、焼け石に水。
ガソリンは経済の血液、
将来は代替え年長はできるでしょうが
OPECとの早い増産の実施を願うばかりです。
ありがとうございました。
完。
